Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, îi cere premierului Marcel Ciolacu 11 milioane de euro, sumă necesară pentru a repara calea ferată Galați-Bârlad, devenită impracticabilă după inundațiile din toamna anului trecut. În expunerea de motive, se invocă o prevedere legală potrivit căreia în caz de calamități naturale infrastructura feroviară trebuie repusă urgent în funcțiune. Această prevedere a fost însă ignorată în cazul altor linii (unele chiar mai importante) distruse de inundații de-a lungul timpului.
Pe 14 și 15 septembrie 2024, în județul Galați s-a pornit potopul lui Noe. Au căzut precipitații cu valori de până la 200 l/mp într-o perioadă scurtă de timp, ceea ce a condus la formarea de torenți pe versanții care mărginesc văile pâraielor Chineja și Jaravăț. Acestea s-au învolburat și au distrus linia CF 703 Galați-Târgu Bujor-Bârlad, linie secundară, neelectrificată, cu o lungime de 109 km, închiriată gestionarului privat de infrastructură SC Transferoviar Infrastructură Neinteroperabilă SR
A fost selectată firma dar n-a mai fost semnat contractul, din lipsă de bani
În data de 18 septembrie 2024 s-a întocmit la nivelul Comitetului Județean pentru Situații de Urgență Galați un proces-verbal privind constatarea și evaluarea pagubelor produse în urma fenomenelor hidrometeorologice periculoase pe calea ferată respectivă. Viiturile au condus la inundarea zonelor joase și revărsarea apelor peste digurile de protecție. Terasamentul liniei ferate a fost inundat pe zona cuprinsă între stația Foltești cap X (km 33+000) și km 101+900, cu afectarea gravă a infrastructurii feroviare, ceea ce a condus la sistarea circulației trenurilor operate de Transferoviar Călători.
Institutul de Studii și Proiectări Căi Ferate a realizat o expertiză privind “lucrări de linii necesare pentru redeschiderea circulației feroviare pe linia C.F. 703 Galați-Bârlad, afectată de calamitățile naturale din perioada 14-15 septembrie 2024”. La două săptămâni după dezastru, Sucursala Regională de Căi Ferate Galați s-a mobilizat și a inițiat procedurile de achiziție publică pentru repararea liniei. Procedura s-a încheiat în luna februarie 2025, cu declararea unui câștigător – Arcada Company Galați, iar valoarea contractului este de 47.050.000 lei fără TVA (55.989.500 lei cu TVA). Însă contractul nu a mai fost semnat, din lipsă de bani.
Se cere de la Guvern suma de 11 milioane de euro pentru calea ferată Galați-Bârlad
Acum, pe site-ul Ministerului Transporturilor a fost postat proiectul de HG privind alocarea unor sume din Fondul de rezervă bugetară la dispoziţia Guvernului, prevăzut în bugetul de stat pe anul 2025, pentru suplimentarea bugetului Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii în vederea efectuării lucrărilor de linii necesare pentru redeschiderea circulației feroviare pe linia C.F. 703 Galați-Bârlad, afectată de calamitățile naturale.
Concret, se solicită de la Guvern suma de 55.989,50 mii lei, pentru că altfel ”ne aflăm în imposibilitatea efectuării de redistribuiri de fonduri cu încadrare în bugetul aprobat”.
Prevederea legală invocată
În susținerea cererii de bani se invocă prevederile articolului 28 din Ordonanța de Urgență a Guvernului nr. 12/1998 privind transportul pe căile ferate române şi reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române, actualizată:
„(1) În cazul unor calamităţi naturale, dezastre, incidente sau accidente de cale ferată, elementele afectate ale infrastructurii căilor ferate române vor fi repuse în funcţiune în cel mai scurt timp, utilizându-se resursele care pot fi mobilizate în acest scop, în condiţiile legii.
(2) Cheltuielile ocazionate de repunerea în funcţiune a infrastructurii feroviare publice, afectată ca urmare a unor calamităţi naturale sau dezastre, se acoperă de la bugetul de stat.”